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不僅綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)遭遇重創(chuàng)，各大主要航線的運(yùn)價(jià)指數(shù)也呈現(xiàn)出全面下跌的趨勢(shì)。

具體而言，上海港至歐洲基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（含海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）目前為每標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）1805美元，與上一期相比下降了15.9%；上海港至地中海基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)降至每標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU）3036美元，跌幅為5.3%。

對(duì)于美國(guó)航線，上海港至美西基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（含海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）調(diào)整為3932美元/FEU，較前一期下跌了4.5%。而上海港至美東基本港的市場(chǎng)運(yùn)價(jià)則降至5490美元/FEU，跌幅達(dá)到5.0%。

各大主要航線運(yùn)價(jià)如下：

• 上海到歐洲運(yùn)價(jià)1805美元/TEU，周跌15.92%；

• 上海到地中海運(yùn)價(jià)3036美元/TEU，周跌5.33%；

• 上海到美西運(yùn)價(jià)3932美元/FEU，周跌4.47%；

• 上海到美東運(yùn)價(jià)5490美元/FEU，周跌4.95%；

• 波斯灣航線每箱運(yùn)價(jià)1191美元，周跌1.6%；

• 南美航線(桑托斯)每箱運(yùn)價(jià)34353863美元，周跌11.1%；

• 東南亞航線(新加坡)每箱運(yùn)價(jià)454美元，周跌10.62%。

近洋線方面，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西及關(guān)東持平，為305及308美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU為454美元，下跌54美元，跌幅10.63％；遠(yuǎn)東到韓國(guó)下跌1美元，為138美元，跌幅0.72％。

盡管集裝箱海運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)持續(xù)下行，但船公司的停航與跳港行為已有所減緩，表現(xiàn)出從高峰期的回落趨勢(shì)。

根據(jù)德魯里最新的取消航次追蹤數(shù)據(jù)顯示，在未來(lái)五周，即從第7周（2月10日至2月16日）至第11周（3月10日至3月16日）期間，在主要的跨太平洋、跨大西洋以及亞洲至北歐和地中海的東西雙向航線上，總計(jì)720個(gè)預(yù)定航次中，船公司已宣布取消48個(gè)航次，對(duì)應(yīng)的取消率為7%。

在此期間，跨太平洋東行航線將承擔(dān)54%的空白航次，跨大西洋西行航線占10%，而亞洲至北歐和地中海的航線則占35%。

德魯里預(yù)測(cè)，在接下來(lái)的五周內(nèi)，航運(yùn)調(diào)度的可靠性將略有提升，預(yù)計(jì)約有93%的船只能夠按計(jì)劃航行。并且，地中海航運(yùn)公司（MSC）在此期間預(yù)計(jì)能保持高達(dá)99%的準(zhǔn)點(diǎn)率。

然而，德魯里也指出，這一預(yù)測(cè)是依據(jù)當(dāng)前的航班時(shí)間表作出的。若航運(yùn)公司實(shí)施額外的空白航次，以克服運(yùn)力過(guò)剩和部署新服務(wù)帶來(lái)的運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)，那么這一預(yù)測(cè)可能會(huì)產(chǎn)生變動(dòng)。